Незбірна паперова модель, набір, Tatra 613. Набір містить дві однакові моделі, одну чорну та одну червону.

Про дизайн:

Tatra 613 — це легковий автомобіль вищого класу, що випускався компанією Tatra в 1974-1995 роках як спадкоємець другого покоління Tatra 603. Він належить до легенд автомобілебудування та є унікальним як за дизайном, так і за призначенням. Це автомобіль, розроблений у Чехословаччині як представницький транспортний засіб, призначений головним чином для найвищих державних чиновників, а також офіцерів правлячої тоталітарної комуністичної партії. Ним користувалися президенти, члени уряду та директори державних підприємств. Автомобіль вироблявся на дочірньому заводі Tatra Příbor у регламентованих невеликих кількостях і не був у вільному доступі, тому його дрібносерійне виробництво з великою часткою ручної праці було дорогим.

Розробка

У виробництві легкових автомобілів Tatra 613 принесла відхід від типових аеродинамічних кузовів компанії, які використовувалися в автомобілях вищого класу з 1933 року, який почався з 1933 року. Tatra 77. Концепція двигуна V8 повітряного охолодження в задній частині кузова. У Tatra 613 використано багато рішень груп шасі прототипу Tatra 603X, що разом із розташуванням двигуна над задньою віссю зумовило його дуже хороші ходові якості.

Кузов типу T-613 був розробкою відомої італійської компанії Carrozzeria Vignale. Перші машини були побудовані безпосередньо в Італії і доставлені в Чехословаччину на початку 1969 року. Автомобіль надійшов у виробництво після закінчення розробки лише в 1973 році, а в модернізованому вигляді випускався до 1995 року, коли його замінив останній технічно похідний від нього особистий автомобіль. автомобіль марки - Tatrou 700. Протягом багатьох років було проведено кілька модернізацій, як на двигуні, всередині, так і на кузові. Позначення транспортних засобів, звичайно, змінилися після модернізації, найважливішими були T613-2, T613-3, T613-4 і T613-S.

Більшість автомобілів цієї моделі мали кузов седан, але були й інші версії (купе, «довга» версія з подовженою колісною базою, двомісні спецавтомобілі для екстрених служб і пожежників, машини швидкої допомоги, технічні автомобілі, поліцейські версії та спеціальні парадні кабріолети).

Двигун

Tatra 613 був відомий як швидкий, просторий і комфортний автомобіль, оснащений гнучкий карбюраторний двигун 2x2OHC з повітряним охолодженням об'ємом 3,5 л і потужністю 168 к.с., який дозволяв розвивати швидкість до 190 км/год. Пізніше в невеликих кількостях з'явилися більш потужні агрегати з більшою потужністю, а в останні роки виробництва також двигуни з безпосереднім уприскуванням потужністю до 200 к.с. Ці машини розвивали максимальну швидкість до 230 км/год. На етапі розробки також була успішно підготовлена ​​версія цього двигуна з рідинним охолодженням.

Коробка передач спочатку була 4-швидкісною, в останніх версіях – 5-швидкісною.

Технічне рішення розміщення диференціала в масляному піддоні в блоці двигуна було унікальним і світового рівня.

Характеристики

У звичайній версії T613 позначався як сидіння для п’яти осіб, але задні сидіння були профільовані для комфортного сидіння для 2 особи з піднятою центральною частиною сидіння та відкидною спинкою. Пізніше, більш розкішні версії (Tatra 613 Special), незважаючи на подовжену на 150 мм колісну базу, були розраховані лише на 4 особи, з акцентом на максимально можливий комфорт пасажирів. Посередині спинки був міні-бар.

Пізніші версії, головним чином автомобілі під назвою T613MiLong, могли суттєво відрізнятися у внутрішньому обладнанні, яке використовувалося відповідно до запитів клієнтів, що також відбивалося на значній різниці в ціні окремих транспортних засобів.

Загалом було вироблено лише близько 10 000 цього типу, що надає Tatra 613 та його оригінальній технічній концепції певної досконалості. Сьогодні автомобілі шукають колекціонери автомобілів у Польщі та за кордоном, і зазвичай ми можемо побачити їх на зустрічах автолюбителів. Однак підтримувати їх у справному технічному стані досить складно через низьку корозійну стійкість кузова, а також через меншу доступність запчастин. Тим не менш, транспортування 613 з гідністю по дорозі під приглушене булькання восьмициліндрового двигуна з повітряним охолодженням у горах Татри все ще є унікальним технічним досвідом.

Про модель:

Модель проста, тому призначена для початківців модельєрів.

Паперова модель офсетна. надруковано. Офсет – це техніка друку, при якій фарбу для паперу наносять з друкарського валика, за допомогою гумового валика, оскільки гума краще прилипає до нерівностей паперу і може надрукувати навіть найдрібніші деталі. На відміну від струменевого або лазерного друку, він не стирається і не відшаровується при подальшій роботі. Модель друкується на папері щільністю 160 г/м2, що вдвічі перевищує товщину офісного паперу (так звана модельна чверть). Цей папір зазвичай використовується модельєрами, оскільки він найбільш підходить для роботи.