Mistercraft D225 P-24 B/E/F/G Balkan Defender
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 2
Оплачивая «Mistercraft D225 P-24 B/E/F/G Balkan Defender» данный товар из каталога «Воздушные суда» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
PZL P-24 B/E/F/G Balkan Defender 1:72
-
Пластиковая модель, которую можно склеить и покрасить
Содержимое набора: • Модель самолета • Инструкции по сборке на польском языке. • Водные наклейки:
ВВС Греции, 102-я истребительная эскадрилья, авиабаза Ларисса, Греция, 1940 г. Дополнительно: Польская авиация, самолет проходит испытания перед отправкой в Грецию и Турцию, аэропорт Варшава-Окенце, 1939 г. Болгарская авиация, 102-я истребительная эскадрилья, авиабаза Карлов, Болгария, 1939 г. Турецкая авиация, 5-я истребительная эскадрилья, авиабаза Этимесгут, Турция, 1940 г. Румынская авиация Дельта 102-я истребительная эскадрилья Авиабаза Королевских ВВС Румынии Восточный фронт 1941 г.
В комплект не входят клей и краски.
Модель: Пластик Масштаб: 1:72 Уровень сложности: 3 Количество элементов: 38 Длина модели в сложенном виде: 104,5 мм. Размах крыльев: 148,9 мм. Размеры коробки: 290x190x45 мм. Польский продукт Штрих-код: 5903852042257 Код товара: D-225 Ливреи: Польша, Румыния, Болгария, Турция, Греция. Тип: Истребитель Период: Вторая мировая война Страна: Польша Декали для 5 вариантов покраски
-
PZL P.24 — польский истребитель конструкции инженера Всеволода Якимюка из семейства истребителей с польским крылом, разрабатываемых и производившихся на Национальном авиационном заводе. PZL P.24 представлял собой развитие самолета PZL P.11, предназначенного для экспорта, адаптированного под двигатели Gnome-Rhone, не используемые в Польше. В мае 1933 года на нем летал летчик-испытатель PZL Болеслав Орлинский. В 1934 году Болеслав Орлинский установил рекорд скорости истребителей с радиальным двигателем, составивший 416 км/ч. В том же году третий прототип P.24/III, получивший название Super P-24bis, был выставлен на Парижском авиасалоне, где получил высокую оценку и был встречен большим интересом. Самолет также демонстрировался военным миссиям многих стран. В последующие годы были разработаны новые версии B, C, E, отличающиеся вооружением, а также версии F и G с более мощным двигателем. Самолет закупили такие страны, как Турция (версии A и C), Болгария (B), Греция (F и G) и Румыния (E). Кроме того, Румыния и Турция приобрели лицензию на производство P.24. В Турции на заводе TFK Кайсери было выпущено в общей сложности 40 самолетов PZL P.24 в модификациях P.24A и P.24C. Часть этих самолетов затем была переоборудована в версию PZL P.24G. Один из таких самолетов находится в музее турецкой авиации (турецкий: Havacilik Müzesi) в Ешилькёе недалеко от Стамбула. В Румынии на заводе IAR было выпущено 25 самолетов PZL P.24E. Лицензия PZL P.24E стала основой для разработки оригинального румынского проекта истребителя IAR-80. Новый истребитель был построен по низкорасположенной схеме, при этом фюзеляж со всем внутренним оборудованием и двигатель были сохранены от PZL P.24E. В 1937 году были разработаны версии PZL P.24H, возможно, для польской авиации. Самолет служил в ВВС Турции, Румынии, Болгарии и Греции. Греческая авиация эффективно и с высокой оценкой использовала его в боях против итальянского агрессора в 1940–1941 гг., несмотря на соотношение сил истребительной авиации сторон 36:179.