ГИДРОКИНЕТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ BMW F10 530d N57N 24407613243 F179 8HP70

⚙️На этом аукционе вы получаете готовый элемент на обмен или под залог. Для получения всей необходимой информации о товаре скачайте «ПРИЛОЖЕНИЕ» (poradnik.pdf)✔️

⚙️Мы предлагаем преобразователь крутящего момента, как описано. После совершения покупки сообщите, пожалуйста, VIN-номер автомобиля, чтобы исключить неисправности или возврат!

✔️Обратите внимание, что в одной и той же модели, двигателе и году выпуска автомобиля производитель может использовать разные конструктивные решения для одного и того же компонента.

⚙️ОГРОМНЫЙ АКЦИЯ, ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ШОПП!!!

⚙️Преобразователь крутящего момента – интересное решение, которое в настоящее время встречается во все большем количестве выпускаемых автомобилей. Каковы сильные и слабые стороны этого устройства и от чего и как зависит его правильная работа?

ПЕРЕГРЕВ, ПРОСКОЛЬЗОВАНИЕ, ВИБРАЦИЯ И ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА – САМЫЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ПРОБЛЕМ С ГИДРАВЛИТОРОМ.⚙️

• Перегрев – когда температура масла в АКПП начинает существенно превышать нормы, рекомендованные производителем, можно предположить, что Проблема со сцеплением является причиной его увеличения. Конечно, это влияет не только на температуру, но и косвенно, через горловину, на всю систему коробка передач-сцепление. Износ стопорного диска или фрикционных дисков также может привести к превышению температуры за очень короткое время. Это, в свою очередь, приводит к разрушению фрикционных накладок в отдельных корзинах внутри АКПП и заклиниванию планетарных систем.
• Пробуксовка сцепления – если нанесение масла слишком малое или слишком большое, сцепление может проскальзывать. Особенно это заметно водителю в виде падения ускорения и увеличения расхода топлива. Одной из причин может быть повреждение/засорение электромагнитного клапана, регулирующего поток масла сцепления.
• Вибрации – чаще всего возникают в многодисковых гидротрансформаторах Mercedes и ZF серий 6HPXX. Они вызваны износом дисков сцепления (как на фото 1) и повреждением подшипников, сальников и пружин.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ⚡⚙️

• Самыми распространенными причинами поломок как в механической, так и в автоматической коробке передач являются повреждения подшипников. В автоматических трансмиссиях повреждение подшипников является распространенной проблемой многих типов гидротрансформаторов. Разрезав сцепление, легко увидеть, что подшипник, разделяющий статор и турбину, разрушен. Это будет проявляться в странном звуке, исходящем из области коробки передач, поскольку металл начинает тереться о металл, создавая очень высокие температуры. Кроме того, в результате реакции мелкие кусочки металла начинают отслаиваться и повреждать всю коробку.
• Еще одной проблемой могут быть сальники нейтрализатора. Уплотнения (уплотнительные кольца) предназначены для поддержания соответствующего давления во время работы сцепления. Их повреждение (обычно растрескивание и вздутие в результате попадания воды и гликоля) приводит к утечкам масла и потерям давления. Водитель при этом почувствует значительное падение скорости, ускорения и пробуксовку сцепления.
• Фрикционные диски есть как в самой АКПП, так и в некоторых типах гидротрансформаторов. Слишком высокая температура может быстро заклинить диски, что приведет к срабатыванию блокировки трансмиссии. Замена дисков является основным сервисным мероприятием при восстановлении муфты гидротрансформатора. Помните, что даже небольшое количество воды в масле или гликоле из системы охлаждения приведет к расслоению фрикционной накладки. Это обязательно подлежит замене не только в сцеплении, но и во всей АКПП. Невыполнение этого требования приведет к остановке автомобиля очень скоро после ремонта.
• Особое внимание следует обратить на тот факт, что современные автоматические трансмиссии рассчитаны на то, чтобы выдерживать огромные крутящие моменты, создаваемые двигателями с наддувом. Преобразователи несут эти нагрузки, и срок их службы значительно сокращается. 200 000 км – это предел ресурса большинства современных автомобилей. Регулярная замена масла в коробке передач заметно улучшает состояние как коробки передач, так и сцепления, поэтому не стоит экономить на регулярных осмотрах.

⚙️Процесс регенерации гидротрансформатора ⚙️

• Разборка и резка корпуса Процесс начинается с точной резки корпуса гидротрансформатора квалифицированным специалистом. Этот этап открывает доступ к внутренней части преобразователя и подготавливает его к дальнейшей работе.
• Очистка элементовПосле разборки все внутренние узлы тщательно очищаются с использованием технологии мойки под высоким давлением. Все загрязнения, остатки фрикционных накладок и металлических опилок, которые могут повлиять на правильную работу узла, удаляются.
• Оценка технического состоянияПосле очистки элементы подвергаются детальному техническому осмотру. Проверяется степень износа, механических повреждений и соответствие необходимым технологическим допускам.
• Замена изношенных узловВсе детали, имеющие признаки износа или не соответствующие техническим нормам, подлежат полной замене. Независимо от их состояния элементы системы блокировки (диски) всегда заменяются новыми, оригинальными деталями в соответствии с директивой ГВО (OE – оригинал с логотипом производителя автомобиля).

• СВАРКАПосле замены изношенных внутренних узлов гидротрансформатор собирается и отправляется на сварку. Эта операция выполняется на специальном сварочном аппарате, что обеспечивает высочайшую точность. Благодаря использованию передовых технологий сварки мы гарантируем долговечность и герметичность соединения.
• ТЕСТ НА УТЕЧКУ – ПОГРУЖЕНИЕДля проверки правильности сварного шва каждый узел подвергается испытанию на герметичность путем погружения в специализированный раствор. Этот процесс позволяет обнаружить даже мельчайшие утечки, например, микропузырьки воздуха, которые могут указывать на дефекты сварного шва.
• ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ИСПЫТАНИЕ – ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРОВПосле прохождения испытания на герметичность сцепление отправляется на измерительную станцию, где тщательно проверяются его основные технические параметры. Даже минимальные отклонения от нормы могут привести к некорректной работе системы привода, а в перспективе – к серьезной поломке. Поэтому контроль параметров является обязательным этапом процесса регенерации.
• ДИНАМИЧЕСКИЙ БАЛАНСПоследним этапом является динамическая балансировка преобразователя, целью которой является устранение любых недовесов, которые могут вызвать вибрации во время работы. К отправке и дальнейшей установке на автомобиль допускаются только элементы, соответствующие строгим стандартам балансировки.

✔️УДОВЛЕТВОРЕНИЕ ГАРАНТИРОВАНО!!!!

• Можно УСИЛИТЬ сцепление!!!
• Внесенные изменения позволяют увеличить Нм и Км до 40%!!!
• Без ограничения комфорта АКПП!!!

✔️Приглашаем к сотрудничеству

✔️ВСЕ МУФТЫ ТЩАТЕЛЬНО И ТОЧНО ПРОВЕРЯЮТСЯ НА СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ОСЕВОСТЬ, БАЛАНСИРОВКУ И ЗАГЛОТКУ.

✔️Доставка

• Все наши гидротрансформаторы добираются до вас в целости и сохранности, мы заботимся о каждой детали, чтобы наши клиенты были довольны на 100%!!!
• Посылки отправляются каждый рабочий день в 15:00, если вы успеете заказать товар и вовремя сообщите нам, возможно, что ваш преобразователь будет у вас на следующий день.
• Мы взимаем двойную стоимость доставки, это цена доставки и получения обратной посылки.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ НОМЕРА ДЛЯ ВЫШЕУКАЗАННЫХ ДЕТАЛЕЙ;

5L40E / 6L45 / ZF5HP19 / ZF5HP24 / ZF5HP30 / ZF6HP19 / ZF6HP21 / ZF6HP26 / ZF6HP28 / ZF8HP45 / ZF8HP70

4168026603/4168027055/4168027062/4168027063/4168026624/4168028632/ 4168025476/1068027086/4168027065/ 4168027063/4168027056/4168027090/4168026716/4168026710/4168026712/4168026715/4168026675/4168026677/ 4168024245/4168024246/4168024214/4168024212/4168025553/4168025554/1090322070/1090322132/10903221314/ 1087322187/4168026623/4168026596/4168026594/4168026570/4168028634/4168028633/4168028625/4168028623/ 4168024116/4168024151/4168024150/4168024114/4168024149/4168024240/4168024239/4168023311/4168023317/ 4168024173/4168024174/4168025487/4168025489/4168024234/4168024186/4168024201/4168024235/4168024187/ 4168023317/4168024198/4168024224/4168024200/4168024235/4168024154/4168023293/1090322140/1087322194/ 1091322049

V83/F85/J85/L93/Y83/G77/A104/B94/J85/N85/D126/J116/P121/S121/V102/Q126/S126/T126/Z97/A111/B111/C127/ G138/U137/T137/K93/Y74/L65/L93/V73/Z74/A84/C82/D82/Z83/N65/G72/Y81/V81/D72/U81/A121/B121/C102/C121/D90/F90/G99/J99/ P116 / P90 / Q116 / Q90 / S85 / S99 / T85 / U116 / U85 / U99 / V99 / Z88 / V90 / S138 / C138 / G128

24 40 7 557 757 / 24 40 7 559 120 / 24 40 7 557 764 / 24 40 7 520 030 / 24 40 7 588 250 / 24 40 7 585 834 / 24 40 7 588 755 / 24 40 7 592 533 / 24 40 7 594 653 / 24 40 7 585 539 / 24 40 7 588 745 / 24 40 7 588 746 / 24 40 7 588 747 / 24 00 7 580 942 / 24 40 7 584 406 / 24 40 7 584 541 / 24 40 7 544 354 / 24 40 7 559 120 / 24 40 7 551 821 / 24 40 7 559 514 / 24 40 7 559 124 / 24 40 7 511 465 / 24 40 7 526 243 / 24 40 7 522 143 / 24 40 7 588 739 / 24 40 7 588 738 / 24 40 7 588 732 / 24 40 7 588 735 / 24 40 7 576 920 / 24 40 7 588 736 / 24 40 7 588 737 / 24 40 7 585 398 / 24 40 7 585 401 / 24 40 7 588 732 / 24 40 7 588 739 / 24 40 7 588 736 / 24 40 7 580 911

000010 / 000030 / 000044 / 000193 / 000212 / 000226 / 000236 / 000464 / 000467 / 206500 / 206507 / 206700 / 209302 / 209303 / 209304

44215581 / 24407504300 / 24 40 7 515 727 / 24239882 / 24239880 / 24243963 /24216768 / 24225976 / 24233966 / 24212840/ 24214840 / 24219491 / 24212839 / 24215581

Предлагаем гидротрансформаторный вандлер автомат BMW 5 E60 520i Limousine 24407522143 U81 АКПП 6hp19 6hp19z